Detaljeret forklaring af spærkonstruktion med stort spænd

På grund af sin lette vægt, høje styrke, høje stivhed og gode seismiske ydeevne, er storspændet truss meget udbredt i lufthavnsterminalbygning, gymnastiksal, udstillingshal og mange andre bygningstyper. For eksempel vedtager lufthavnsterminalbygningen stor spændvidde truss-struktur for at give rummelig indvendig plads til at imødekomme behovene for rejsendes bevægelse og venter på fly. Store sportsstadioner, svømmebassiner, skøjtebaner osv. bruger ofte trussstrukturer med stor spændvidde til at understøtte store tagflader og give søjlefri udsigtsrum. Disse bygningstyper dækker en bred vifte af områder fra store offentlige faciliteter til bygninger til særlige formål, hvilket afspejler betydningen af ​​langspændte spærkonstruktioner i moderne arkitektur.

På grund af de begrænsninger, der er forbundet med forholdene på stedet, er det tilgængelige areal til spærsamling og løft meget kompakt i nogle projekter. For at forbedre effektiviteten og spare omkostninger er det nødvendigt at formulere en fornuftig byggeproces, der kan opfylde behovene i sit eget byggeri uden at påvirke driften af ​​andre processer.

1、Programmatiske valg

Højden og bredden af ​​den færdige betonkonstruktion på stedet for et projekt med stor spændvidde er sædvanligvis stor, og monteringsstedet for stålbjælker er normalt midt på taget, så løft uden for spændvidden er ikke mulig. Samtidig skal byggeprogrammet også tage højde for terræn og løfteudstyr. På grund af tilstedeværelsen af ​​en kælder vil det desuden være nødvendigt med komplekse forstærkningsforanstaltninger, hvis en stor kran blev valgt til det samlede løft. Derfor skal programudvælgelsen også tage højde for byggeriets fremskridt og den økonomiske effektivitetssammenligning.

I henhold til den faktiske situation på byggepladsen bestemmes det normalt, at hoved- og sekundærspærene kan samles som en helhed på jorden, hovedspærene kan løftes i hele strøen eller i sektioner inden for kollapsen, og den sekundære spær kan løftes som helhed. Kran kan bruges til både montering og hejsning. Alt efter kranens ydeevne er en del af hovedbjælken opdelt i 2 eller 3 sektioner alt efter det faktiske behov. Segmenteringspunkt kan ikke vælges uden for betonkonstruktionen, ellers er der behov for flere sikkerhedsforanstaltninger for at garantere konstruktionen af ​​stødsamlinger, så segmenteringspunktet vælges inde i betonkonstruktionen, og gulvet kan bruges til at bygge operationsplatformen. Afstivningsrammen placeres ved den nederste kordeknude nær segmenteringspunktet for hovedafdækningen, og afstivningsrammen placeres på toppen af ​​betonbjælken eller -søjlen på taget.

2、Truss konstruktion detaljer

2.1 Bjælkemontage

For at undgå ophobning af fejl, samles hoved- og sekundært truss ved hjælp af metoden til hel bulk montage, og jernbænken er lavet af 16-gauge kanalstål som monteringsplatform. For at sikre rethedspræcisionen af ​​trussen, skal akkorderne kopieres strengt efter niveaumeter, og samtidig strammes fine ståltråde i den yderste ende af de øvre og nedre akkorder for at akkorderne skal rettes.

Banens positioneringskantlinje måles og placeres ved stringernes indvendige nodeposition, og banen monteres i henhold til kantlinjens position. Umiddelbart efter justering af kordestænger monteres nogle vævstænger i ende-, midter- og ledpositionen, så trussformen kan fikseres for at undgå deformationen, når andre banestænger monteres.

2.2 monteringsposition og valg af støttebilposition

For at forbedre konstruktionseffektiviteten og undgå situationen med sekundær omvendt transport og blokering af kranens kørselsrute, samles bindingsværkerne nær installationens projektionsposition, og monteringsbordet er arrangeret på begge sider af kanalen parallelt med kanalens retning.

Derudover bør antallet af kranskift minimeres ved hejsning, så det er nødvendigt at bestemme kranstøttepositionen på forhånd. Princippet er, at kranen kan løfte to tilstødende hovedspær på samme tid i samme position. Når spærene løftes fra monteringspositionen, skal krogpositionens drejeradius være større end krogens drejeradius, når den sættes på plads så langt som muligt, således at kranens handling i løfteprocessen er at løft krogen, drej armen og løft armen, og drejningsradius bliver mindre og mindre, og sikkerhedskoefficienten bliver større og større, så sikkerheden ved luftløftet er garanteret i størst muligt omfang.

2.3 Løft af hovedspær

(1) Byggerækkefølge

På grund af begrænsningerne i stedets forhold anvender truss-installationen konstruktionsmetoden fra den ene side til den anden side. Konstruktionsrækkefølgen skal opfylde kravene til byggeorganisationsdesign og styres i nøje overensstemmelse med byggeleverancen.

(2) Bjælkeløft

Planpositionen og højden af ​​støtten skal justeres nøjagtigt før trussløftning og svejses fast i henhold til kravene i tegningerne efter justering. Mål og anbring truss positioneringsaksen på overfladen af ​​støtten.

Ved løft af hele strøen anvendes topunktsløft. For at undgå sideværts ustabilitet af enkelt bjælkelag opsættes kabler i 1/3 position fra enden af ​​bjælkelaget på begge sider af bjælken under løft, og bjælken fastgøres med kabler efter at den er sat på plads.

Når bindingsværket løftes i to sektioner, anvendes også topunktsløft, den kortere sektion løftes først, den udhængende ende sættes på toppen af ​​bærerammen og højden justeres med en niveaumåler, derefter længere sektion løftes, og den øverste og nederste kordestødssamling skal svejses fast, inden krogen tages af kranen, og derefter svejses banerne mellem stødsamlingerne.

Ved løft med to maskiner skal de to endestykker løftes først. Længden af ​​den midterste del af bindingsværket er længere end den frie afstand mellem betonen. For at sikre, at bindingsværket ikke forstyrrer betonkonstruktionen under løfteprocessen, bør bindingsværkets vandrette position hældes før formel løft. I løfteprojektet, hvis handlingen af ​​to kraner er løftearm og drejearm, og rotationsradius bliver mindre og mindre, bliver sikkerhedskoefficienten større og større. Desuden, da højderne af de to ender af bindingsværket er forskellige, prøv at gøre belastningen af ​​de to kraner ensartet. Løft skal ske fra bagendens retning, og hver kran anvender et punktløft. Svejs stødsamlingerne fast i begge ender umiddelbart efter montering, og svejs derefter banen mellem stødsamlingerne.

2.4 løft af underbindingsværk

Inden hovedbjælken blev hejst, blev kontrolkanterne af sekundærbjælkens øvre og nedre korder målt og placeret i den tilsvarende nodeposition for sekundærbjælken, og vuggen blev hængt for at lette betjeningen af ​​personalet. Efter færdiggørelsen af ​​hejsningen af ​​to tilstødende hovedspær, blev de sekundære spær mellem dem hejst med det samme, så hoved- og sekundære spær dannede en stabil enhed for at sikre konstruktionens sikkerhed. Efter analyse kunne kranbommen kun være mellem de to hovedspær ved løft af de sekundære spær, ellers ville det forårsage kollision mellem bommen og hovedspærene på grund af den utilstrækkelige bomlængde.

(On-site optimering af truss segmentering og detaljeret analyse af kranstations placering gennem rimelig placering af monteringsstedet for komponenter, maksimering af kranens ydeevne for at reducere antallet af løft og samtidig reducere antallet af gange med kranskift, har opnået meget gode resultater Desuden, hvilke andre problemer skal man være opmærksom på ved konstruktionen af ​​storspændet truss?)

3、Truss Welding Construction

(1) Forberedelse

Før svejsning skal grænsefladen renses op i området 10-15 mm for at fjerne rust og overfladepletter på stålet. Inden formel svejsning skal startpunktet og den afsluttende bue af positionssvejsningen slibes til en svag hældning for at sikre, at der ikke er nogen defekter, såsom usammensmeltede og krympende huller. Enderne af stålbjælken skal være forbeholdt svejsekrympning og skal korrigeres før svejsning på grund af mulige fejl i forarbejdning og produktion og mulig deformation under transport.

(2) Kvalitetskontrol

• (1) Forvarm stålbjælken og fjern fugt før svejsning;
• (2) Styr svejsehastigheden, og varmetilførslen kan øges passende;
• (3) Kontroller smelteforholdet, reducer andelen af ​​skadelige stoffer i basismaterialet og smeltet metal i svejsemetallet;
• (4) Rodsvejsemetallet bør forsøge at vælge et lavt svovl- og fosforindhold, et højt manganindhold i svejsematerialerne for at øge sejheden og forbedre modstandsdygtigheden over for termisk revneevne.

(3) Forholdsregler

Det første lag af svejseforholdsregler før svejsning for at fjerne det første lag af den hævede del, kontrollere, om skråkanten ikke er smeltet og fordybning, hvis det er tilfældet, skal den fjernes. Undgå at røre kanten af ​​affasningen, når de svejsede samlinger og andre dele slibes. Brug elektroder med stor diameter og moderat strøm til lodret svejsning, og brug højere strøm til fladsvejsning. Overflade svejsning forholdsregler svejseoverfladen bør vælges mindre strøm, i den skrå kant dele bør forlænges fusionstid, bør udskiftning af elektroden forsøge at forkorte tiden for at forhindre svejseafbrydelse.

4、Nødplan for spærkonstruktion

(1) etablering af sikkerhedsadvarselsområde i løfteprocessen, hvis operationen er ukorrekt, vil forårsage sikkerhedsulykker, påvirker projektet. Derfor bør der oprettes et advarselsområde, advarselsområdet rækkevidde er at løfte arbejdsområdet, oprette en særlig person til at bevogte advarselsområdet, klar og samlet konstruktion af 24-timers vagtsystem, i færd med at løfte, forbyde folk at gå på scenen .

(2) ophævelse af processen med at arrangere en person til at opdage stikket, brug af kommunikationsudstyr til at implementere rapporten om stikkets driftsforhold for at forhindre stikket i at glide og andre fejl.

(3) arrangere donkraftsdetektering på samme tid, men også arrangere en særlig person til at opdage oliepumpens situation, hvis der er overophedning, bør olielækage og trykudgangsustabilitet også rapporteres rettidigt gennem kommandør-i- Chief enige om at stoppe driften af ​​hele feltet for inspektion og vedligeholdelse, er strengt forbudt ensidige ordrer.

(4) Under løftningsprocessen bør reb sættes i begge ender af truss for at sikre stabiliteten af ​​truss og forhindre det i at ryste.

(5) Udfør svejsearbejde efter hejsning til den angivne position, undgå lysbueforbrændinger under svejsning, og isoler den snoede wire og ankre.

(6) For at sikre en gnidningsløs fremdrift af løfteprojektet, i overensstemmelse med princippet om sikkerhed først, skal forebyggelse først, før løftning forberedes til nødforanstaltninger, udvikle tilsvarende sikkerhedsforanstaltninger.

(7) løftepersonalet ind til løftestedet skal bære en god hjelm, hvis det høje arbejde skal fastgøres med sikkerhedssele. Fagfolk skal bære et professionelt skilt, være opmærksomme på signalgiverens instruktioner for at forhindre fare, signalgiver til at bære flag, fløjter og taleapparater.

(8) kranoperationer skal kende vægten af ​​arbejdsobjektet for at undgå overbelastningsoperationer, i komponentløftningen er i en rimelig position til at binde sliprebet, det første løft en halv meter højde for at kontrollere dets bindinger for at bekræfte, at det er fast før løft. I komponentløftning skal du være opmærksom på den langsomme stigning langsomt fald, i komponenten er det strengt forbudt at stå personer eller placere resten af ​​komponenterne, for at forhindre sikkerhedsulykker.

(9) Signalinstruktørens sprog og signal skal være i overensstemmelse med føreren, befalingsmanden spytter ordene klart ud, for at undgå misforståelser, tårnkranføreren skal lytte til signalmandens kommando for at sikre, at alle parter til at koordinere operationen for at undgå fejl .

(10) stålkomponenter faldende hastighed bremse, byggepersonale i komponenterne i de ydre håndholdte komponenter, er strengt forbudt at lægge deres hænder til bunden af ​​komponenterne eller komponenter i leddene.